Classement

SUV électriques à consommation la plus basse : classement

Sur les 17 SUV électriques classés pour ce critère, Ford Puma Gen-E arrive en tête avec une consommation homologuée de 13,0 kWh/100 km (version Puma). Le dernier du classement, Hyundai IONIQ 9, affiche 19,9 kWh/100 km, soit un écart de 6,9 kWh/100 km.

Le classement (17 modèles)

1
Ford Puma Gen-EVersion : Puma
13,0 kWh/100 kmdès 34 990 €
2
Nissan LeafVersion : 52 kWh ENGAGE
13,4 kWh/100 kmdès 35 300 €
3
Tesla Model YVersion : Propulsion
14,0 kWh/100 kmdès 40 990 €
4
Hyundai Kona ElectricVersion : KONA Electric 48 kWh 156 ch
14,6 kWh/100 kmdès 37 050 €
5
Renault 4 E-TechVersion : evolution 120 ch
14,7 kWh/100 kmdès 29 990 €
6
Kia EV3Version : EV3 Air 58,3 kWh 204 ch
14,9 kWh/100 kmdès 36 490 €
7
XPeng L03Version : RWD Standard Range
15,3 kWh/100 kmdès 34 990 €
8
MG S5 EVVersion : MGS5 EV Comfort 64 kWh
15,5 kWh/100 kmdès 32 490 €
9
Hyundai Ioniq 5Version : IONIQ 5 63 kWh 170 ch
15,6 kWh/100 kmdès 45 800 €
10
Renault Scénic E-TechVersion : techno 220 ch grande autonomie
16,4 kWh/100 kmdès 39 990 €
11
Jaecoo 5Version : JAECOO 5 100% électrique Exclusive
16,5 kWh/100 kmdès 32 490 €
12
Volvo EX30Version : EX30 P5 Start
17,1 kWh/100 kmdès 39 100 €
13
XPeng G6Version : RWD Standard Range
17,5 kWh/100 kmdès 42 990 €
14
Ford Mustang Mach-EVersion : Premium RWD Extended Range
17,7 kWh/100 kmdès 52 490 €
15
Opel Mokka ElectricVersion : 280 ch GSE
18,5 kWh/100 kmex æquodès 37 090 €
15
Volvo EX90Version : EX90 Plus 92 kWh 333 ch
18,5 kWh/100 kmex æquodès 95 700 €
17
Hyundai IONIQ 9Version : IONIQ 9 110 kWh 218 ch
19,9 kWh/100 kmdès 70 450 €

Dernier relevé des valeurs affichées : 23 octobre 2026 (les plus anciennes datent du 8 octobre 2026). Le détail et la source de chaque chiffre sont sur la fiche du modèle.

Comparer Ford Puma Gen-E et Nissan Leaf

Comment lire ce classement

La consommation homologuée est l’énergie électrique que le constructeur annonce pour parcourir 100 km, mesurée selon le cycle d’homologation WLTP en conduite mixte. Plus elle est basse, moins la voiture consomme. Elle varie selon la version, les jantes et l’équipement, et la consommation réelle peut être plus élevée, notamment sur autoroute.

Dans le catalogue, les SUV et crossovers vont des SUV urbains (moins de 4,20 m de long) aux SUV familiaux (plus de 4,55 m). Ici, 17 des 43 SUV électriques du catalogue sont classés, les autres n’ayant pas cette donnée publiée sans ambiguïté ; le premier et le dernier sont séparés de 6,9 kWh/100 km.

Les règles de classement sont détaillées sur la page Méthode.

Notre démarche et la datation des chiffres sont expliquées sur la page Méthode.

Questions fréquentes

Quel modèle consomme le moins parmi les SUV électriques ?

Ford Puma Gen-E, dans sa version Puma, avec une consommation homologuée de 13,0 kWh/100 km.

Quel est l’écart entre le premier et le dernier du classement ?

Ford Puma Gen-E (13,0 kWh/100 km) et Hyundai IONIQ 9 (19,9 kWh/100 km) sont séparés de 6,9 kWh/100 km, sur 17 modèles classés.

Combien coûtent les trois premiers du classement ?

Ford Puma Gen-E : dès 34 990 €, Nissan Leaf : dès 35 300 € et Tesla Model Y : dès 40 990 €. Prix de départ catalogue TTC du modèle, avant toute aide à l’achat.

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