Calculateur

Coût d’usage : électrique ou thermique ?

Combien coûtent l’énergie et l’entretien d’une voiture électrique, comparés à un thermique, pour 100 km et pour une année ? Le résultat est une estimation en fourchette, avec la source et la date de chaque hypothèse.

Ce que le calcul ne comprend pas

• Le prix d’achat et sa répartition dans le temps (amortissement) : l’écart d’achat entre deux voitures dépend du modèle, des remises et des aides. Voyez les aides à l’achat pour ce qui existe, sans montants repris ici.
• La décote (la perte de valeur à la revente) : les études trouvées portent sur un échantillon étroit de voitures d’occasion et ne se généralisent pas, nous n’avons pas de chiffre défendable.
• L’assurance : aucune source officielle chiffrée n’a été trouvée, et le tarif dépend de votre profil. Demandez un devis pour chaque voiture.
• La carte grise, le malus, l’éventuelle installation d’une borne à domicile, les abonnements de recharge, le stationnement et les péages.
• Le coût de la batterie (remplacement ou location) et les pneus.
• L’entretien, tant que vous ne cochez pas l’option, et la recharge publique, tant que vous ne saisissez pas son prix.
• L’écart entre la consommation d’homologation et la consommation réelle. Cet écart existe pour les deux motorisations ; il varie selon le modèle, l’autoroute et le froid. Les deux voitures sont comparées avec des valeurs d’homologation, sans correction. Pour l’autonomie réelle d’un modèle, voyez l’estimateur d’autonomie sur sa fiche.

Comment le calcul est fait

• Électrique, par 100 km = consommation (kWh/100 km) × [part à domicile × prix du kWh à domicile + (1 − part à domicile) × prix du kWh public]. Sans prix public saisi, seul le premier terme est compté.
• Thermique, par 100 km = consommation (L/100 km) × prix du litre.
• Par an = coût par 100 km × kilométrage annuel ÷ 100, plus l’entretien annuel si vous l’ajoutez.
• Écart annuel = coût du thermique − coût de l’électrique. Il est positif quand l’électrique coûte moins cher.
• Fourchette électrique : les deux bornes de consommation du modèle quand la fiche en donne deux, et, si vous saisissez le prix public, une part de recharge à domicile comprise entre 40 % et 80 % (les deux profils types du budget d’Avere-France) élargie à votre valeur. Fourchette thermique : la moitié centrale des versions de la catégorie ADEME, si vous en choisissez une.
• Arrondis : au dixième d’euro par 100 km et à la dizaine d’euros par an, pour ne pas laisser croire à plus de précision que les données n’en ont.

Sources et limites

• Électricité à domicile. EDF, Tarif Bleu (page lue le 15/10/2026) : 0,2001 €/kWh TTC en option Base 3 kVA ; la page indique en bas des tarifs « prix applicable à compter du 1er août 2026 pour toute nouvelle souscription » (la portée exacte de cette mention sur l’option Base n’est pas précisée). Valeur retenue arrondie à 0,20. Pour les puissances de 9 à 36 kVA, la page indique que l’option Base est mise en extinction et n’est plus disponible à la souscription : un foyer concerné peut avoir un autre prix. Repère, sans changer la valeur de départ : option Heures creuses, 0,2142 €/kWh en heures pleines et 0,1589 €/kWh en heures creuses (même page, lue le 15/10/2026). Évolution moyenne du tarif réglementé de +2,5 % TTC au 1er août 2026 d’après le communiqué de la CRE du 16/07/2026 (PDF). Le tarif change deux fois par an et beaucoup de foyers ont une offre de marché : ce n’est qu’un repère.
• Part de recharge à domicile. Repère de 80 % (et de 40 % pour un gros rouleur) tiré du budget type du 5e baromètre des prix d’Avere-France (période janvier à juin 2025, publié en novembre 2025), tel que rapporté par Automobile Propre. Nous n’avons pas pu lire le document d’origine ; ce n’est pas une moyenne nationale.
• Carburants. data.gouv.fr, prix des carburants en France, flux instantané (Licence Ouverte 2.0), fichier CSV téléchargé le 22/10/2026 : valeur du milieu d’un prix par station (7 183 stations pour l’E10, 9 124 pour le gazole), non pondérée par les ventes. Ce n’est pas un prix moyen national officiel ; il bouge d’un jour à l’autre.
• Consommations des thermiques. ADEME, Car Labelling (Licence Ouverte, jeu mis à jour le 14/10/2026, 2 050 versions essence ou gazole retenues, téléchargé le 22/10/2026 par l’interface publique). Champ « consommation mixte combinée » : le milieu de la fourchette minimum-maximum de chaque version, puis valeur du milieu et moitié centrale par catégorie. Les catégories sont celles de l’ADEME (carrosserie et gamme) ; elles ne désignent pas une voiture précise, et « comparable » reste un choix de votre part. Le lexique de l’ADEME (mars 2021) ne nomme pas le cycle de mesure ; les consommations sont données en quatre phases (basse, moyenne, haute, très haute vitesse), ce qui correspond au cycle WLTP, mais nous n’avons pas trouvé de texte de l’ADEME qui l’affirme : nous parlons donc de consommation d’homologation.
• Consommations des électriques. Consommation d’homologation (WLTP) des constructeurs, lue dans nos fiches (la source et la date de chaque chiffre figurent sur la fiche du modèle).
• Entretien. JeChange, 10/10/2026 : 528 €/an pour un thermique et 384 €/an pour une électrique, moyennes relevées par le baromètre iDGarages 2026 (réseau de garages), reprises par JeChange ; Avere-France et Roole Data citent, eux, une baisse d’environ 30 % pour l’électrique. Ce sont des repères, pas des mesures. C’est pourquoi l’option est désactivée par défaut.
• Limites. Une estimation n’est pas un devis : votre contrat d’électricité, vos trajets, votre style de conduite et la météo changent le résultat. Les prix affichés sont ceux de leur date de relevé.

Questions fréquentes