Homologuée (WLTP)
Valeur du constructeur, obtenue en laboratoire. Utile pour comparer les modèles entre eux.
Source officiellepolestar.com · relevé le 21/10
Fiche modèle
dès 79 800€
Version d’entrée : Polestar 3 Rear motor 92 kWh 333 ch. Prix et caractéristiques relevés sur le site officiel de Polestar en octobre 2026.
Prix catalogue hors aide. Sur mobile, faites défiler le tableau horizontalement.
| Version | Prix | Autonomie | Batterie | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| Polestar 3 Rear motor 92 kWh 333 ch | 79 800 € | 603 km | 92 kWh | 245 kW |
| Polestar 3 Dual motor 106 kWh 544 ch | 89 900 € | 647 km | 106 kWh | 400 kW |
| Polestar 3 Performance 106 kWh 680 ch | 109 300 € | 601 km | 106 kWh | 500 kW |
Accès et démarrage mains libres, Toit vitré ouvrant, Navigation intégrée, CarPlay et Android Auto, CarPlay et Android Auto (avec câble), Barres de toit, Prise 230 V sur la voiture (V2L), Roue de secours.
Une option est payante en plus du prix de la version. Relevé sur les listes d’équipements et de prix du constructeur.
L’autonomie annoncée est mesurée en laboratoire. Sur la route, elle baisse, surtout à vitesse élevée.
Valeur du constructeur, obtenue en laboratoire. Utile pour comparer les modèles entre eux.
Source officiellepolestar.com · relevé le 21/10
≈ 545km
Environ 10 % de moins que l’autonomie homologuée.
≈ 415km
Environ 31 % de moins que l’autonomie homologuée.
≈ 375km
Environ 38 % de moins que l’autonomie homologuée.
Ces trois chiffres sont des estimations, pas des mesures de ce modèle : l’autonomie homologuée moins les écarts relevés dans des essais indépendants (La Chaîne EV, 56 voitures : environ 10 % de moins en usage mixte et 31 % sur autoroute ; Automobile Propre : 38 % sur autoroute). Votre vitesse, la température et le relief changent le résultat. Simuler un trajet avec ce modèle.
Réglez votre trajet : l’autonomie homologuée de 603 km est corrigée de la part d’autoroute, de la température et de la charge. Le résultat est toujours une fourchette, pour une batterie pleine jusqu’à vide.
De 0 % (trajet mixte, ville et route) à 100 % (tout sur autoroute). Le reste du trajet est mixte.
Sans autoroute, la vitesse n’a pas d’effet.
À cette température, nous retenons environ 0 à 5 % de perte ; la forte chaleur (au-delà de 30 °C) n’est pas modélisée.
de 510 à 585 km
Valeur centrale autour de 545 km, contre 603 km en autonomie homologuée.
Conditions : trajet mixte, 15 °C, une personne.
Ce n’est pas une mesure de ce modèle : aucun essai de cette voiture précise n’a servi au calcul. Les données sont surtout américaines et d’avant 2026, et les résultats varient jusqu’à 20 points selon le modèle. La voiture peut donc faire mieux ou moins bien. Comment l’estimateur calcule, et ses sources.
Des voitures de gabarit et de budget voisins, que les acheteurs mettent en balance avec Polestar 3.
SUV et crossover
Même gabarit (4 771 mm contre 4 900 mm) et budget voisin (dès 70 900 € contre 79 800 €).
Comparer avec Polestar 3SUV et crossover
Même gabarit (5 060 mm contre 4 900 mm) et budget voisin (dès 70 450 € contre 79 800 €).
Comparer avec Polestar 3SUV et crossover
Même gabarit (5 037 mm contre 4 900 mm) et budget voisin (dès 95 700 € contre 79 800 €).
Comparer avec Polestar 3Le prix catalogue de Polestar 3 commence à 79 800 € TTC (version Polestar 3 Rear motor 92 kWh 333 ch) et va jusqu’à 109 300 € (version Polestar 3 Performance 106 kWh 680 ch). C’est le tarif officiel de Polestar relevé en octobre 2026, avant aides, remises et reprise.
L’autonomie homologuée (WLTP) de Polestar 3 est de 601 à 647 km selon la version. Pour la version d’entrée (603 km homologués), comptez environ 545 km en usage mixte et 415 km sur autoroute : ce sont des estimations à partir d’essais indépendants, pas des mesures de ce modèle.
Polestar 3 accepte jusqu’à 310 kW en recharge rapide (courant continu). Polestar annonce 22 min pour passer de 10 à 80 % sur une borne adaptée.
Le coffre de Polestar 3 offre 484 L (version d’entrée, valeur du constructeur).
Polestar 3 a 5 places.
Garantie du véhicule : 3 ans ou 100 000 km texte. Garantie de la batterie : 8 ans ou 160 000 km texte.
Sur Paris – Lyon (465 km) en autoroute, batterie pleine au départ, la simulation donne 1 arrêt de recharge (environ 20 min de charge au total), avec 58 % de batterie à l’arrivée. C’est une estimation : elle dépend de votre vitesse, de la température et du relief.
Source officiellepolestar.com · relevé le 21/10
Source officiellepolestar.com · relevé le 21/10
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Source tierceautomobile-propre.com · relevé le 21/10 · non confirmée par le constructeur
Source officiellepolestar.com · relevé le 21/10
Source officiellepolestar.com · relevé le 21/10
Source officiellepolestar.com · relevé le 21/10
Nous n’avons pas trouvé ces informations dans les documents officiels consultés ; le constructeur les publie peut-être ailleurs. Demandez-les en concession ou sur son site.