Homologuée (WLTP)
Valeur du constructeur, obtenue en laboratoire. Utile pour comparer les modèles entre eux.
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Fiche modèle
dès 74 400€
Version d’entrée : ES90 Start 92 kWh 333 ch. Prix et caractéristiques relevés sur le site officiel de Volvo en octobre 2026.
Prix catalogue hors aide. Sur mobile, faites défiler le tableau horizontalement.
| Version | Prix | Autonomie | Batterie | Puissance |
|---|---|---|---|---|
| ES90 Start 92 kWh 333 ch | 74 400 € | 662 km | 92 kWh | 245 kW |
| ES90 Plus 92 kWh 333 ch | 80 100 € | 662 km | 92 kWh | 245 kW |
| ES90 Ultra 92 kWh 333 ch | 87 100 € | 662 km | 92 kWh | 245 kW |
| ES90 Ultra Twin 106 kWh 456 ch | 92 200 € | 683 km | 106 kWh | 335 kW |
| ES90 Ultra Twin Performance 106 kWh 680 ch | 97 800 € | 683 km | 106 kWh | 500 kW |
Toit vitré ouvrant, Changement de voie automatique, CarPlay et Android Auto, CarPlay et Android Auto (avec câble), Prise 230 V sur la voiture (V2L), Roue de secours.
Une option est payante en plus du prix de la version. Relevé sur les listes d’équipements et de prix du constructeur.
Prix catalogue (TTC, hors aide)
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Autonomie homologuée (WLTP, mixte)
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Recharge rapide (DC), puissance max.
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L’autonomie annoncée est mesurée en laboratoire. Sur la route, elle baisse, surtout à vitesse élevée.
Valeur du constructeur, obtenue en laboratoire. Utile pour comparer les modèles entre eux.
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≈ 595km
Environ 10 % de moins que l’autonomie homologuée.
≈ 455km
Environ 31 % de moins que l’autonomie homologuée.
≈ 410km
Environ 38 % de moins que l’autonomie homologuée.
Ces trois chiffres sont des estimations, pas des mesures de ce modèle : l’autonomie homologuée moins les écarts relevés dans des essais indépendants (La Chaîne EV, 56 voitures : environ 10 % de moins en usage mixte et 31 % sur autoroute ; Automobile Propre : 38 % sur autoroute). Votre vitesse, la température et le relief changent le résultat. Simuler un trajet avec ce modèle.
Réglez votre trajet : l’autonomie homologuée de 662 km est corrigée de la part d’autoroute, de la température et de la charge. Le résultat est toujours une fourchette, pour une batterie pleine jusqu’à vide.
De 0 % (trajet mixte, ville et route) à 100 % (tout sur autoroute). Le reste du trajet est mixte.
Sans autoroute, la vitesse n’a pas d’effet.
À cette température, nous retenons environ 0 à 5 % de perte ; la forte chaleur (au-delà de 30 °C) n’est pas modélisée.
de 560 à 640 km
Valeur centrale autour de 595 km, contre 662 km en autonomie homologuée.
Conditions : trajet mixte, 15 °C, une personne.
Ce n’est pas une mesure de ce modèle : aucun essai de cette voiture précise n’a servi au calcul. Les données sont surtout américaines et d’avant 2026, et les résultats varient jusqu’à 20 points selon le modèle. La voiture peut donc faire mieux ou moins bien. Comment l’estimateur calcule, et ses sources.
Des voitures de gabarit et de budget voisins, que les acheteurs mettent en balance avec Volvo ES90.
Breaks et familiales
Même gabarit (4 928 mm contre 5 000 mm) et budget voisin (dès 66 450 € contre 74 400 €).
Comparer avec Volvo ES90Le prix catalogue de Volvo ES90 commence à 74 400 € TTC (version ES90 Start 92 kWh 333 ch) et va jusqu’à 97 800 € (version ES90 Ultra Twin Performance 106 kWh 680 ch). C’est le tarif officiel de Volvo relevé en octobre 2026, avant aides, remises et reprise.
L’autonomie homologuée (WLTP) de Volvo ES90 est de 662 à 683 km selon la version. Pour la version d’entrée (662 km homologués), comptez environ 595 km en usage mixte et 455 km sur autoroute : ce sont des estimations à partir d’essais indépendants, pas des mesures de ce modèle.
Volvo ES90 accepte jusqu’à 310 kW en recharge rapide (courant continu). Volvo annonce 22 min pour passer de 10 à 80 % sur une borne adaptée.
Le coffre de Volvo ES90 offre 446 L (version d’entrée, valeur du constructeur).
Volvo ES90 a 5 places.
Garantie de la batterie : 8 ans ou 160 000 km texte.
Sur Paris – Lyon (465 km) en autoroute, batterie pleine au départ, la simulation donne 1 arrêt de recharge (environ 20 min de charge au total), avec 68 % de batterie à l’arrivée. C’est une estimation : elle dépend de votre vitesse, de la température et du relief.
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Nous n’avons pas trouvé ces informations dans les documents officiels consultés ; le constructeur les publie peut-être ailleurs. Demandez-les en concession ou sur son site.